Когда купил авто собирал все расходники, заказал топливный фильтр, приехала балалайка которая в бак ставится...
Сейчас появилась потребность в установке дабы исключить его как возможную проблему с отсечкой по топливу при наддуве в 1бар, короче когда начинаешь активно давить педаль в пол машина глохнет на секунду и тулит дальше как ни в чем ни бывало.

Назрело пару вопросов...
Он что всего один (фильтр)? В баке и все?
Сколько его ресурс?

А может топлива не хватает из за бензонасоса? Какая производительность л\ч штатного насоса?

как в ауте незнаю , на на lX фильтр топливный один, под сиденьем, и ресурс если я не ошибаюсь 50-60 тыс.
себе тоже купил, лежит новый в гараже, пока не менял

семь месяцев лежит уже

у меня наверное столько же, я так и не понял зачем я его вообще купил

на Фычах стоят топливные модули , все в сборе , и насос и фильтр , клапан обратки . Видел такой на Пыже , учитывая родственность моделей Ситроен , пежо и Фыч , думаю одинаковые . мой пропрыгал уже 99 тык , полет нормальный , у подруге на Пыже 150 тык , насос работал , а фильтр забился напрочь , меняли весь модуль , он типа не разборной .
На твоем ауте смотрел по каталогу вроде как разборной - Mitsubishi (MR 514676) Фильтр топливный погружной в бак , стоит в баке под насосом . Дубликаты - JS Asakashi (FS6507), , AMC Filters (MF-4459) - япония . Blue Print (ADC42357) . Profit (1535-0015) - чистый ляо сянь

Спасибо за полезную информацию. Какие симптомы наблюдались???

глох на ходу , дергался , не развивал положенной мощности , попробовали померить давление , ( золотник на рампе ) а его нету , почти , насос давит , а фильтр не пускает , поэтому бенз уходит назад в бак через клапан обратки , т.е бенз по баку циркулирует , а в рампу идет плохо . проверь для начала давление на рампе , должно быть не меньше 2 атм

Спасибо! замеряем.

Если фильтр забит, то насос быстро убивается, при замене фильтра проверте мощность топливного насоса - обязательно!!!